▲ 23일 오후 전남 진도군 동거차도 앞바다에서 중국 인양업체인 상하이샐비지의 재킹바지선 두척이 세월호 인양작업을 진행하고 있다. <사진제공=뉴시스>

24일 오전 11시 10분 경 세월호가 본 인양을 시작한 지 사흘 만에 수면 위로 13m까지 올라왔다. 이는 세월호를 목포신항까지 운반할 반잠수식 선박에 옮겨 싣기 위해 필요한 높이다.

해수부는 소조기 마지막 날인 이날까지 반잠수식 선반에 선체를 옮기기 위해 총력을 기울인다는 방침이다. 날씨가 최대 변수로 작용할 것으로 보인다.

이철조 세월호인양추진단장은 이날 오전 브리핑을 통해 “세월호와 같이 수중 8000톤에 육박하는 선박을 맹골수도와 같은 곳에서 인양하기 위해서는 무엇보다 기상이 중요하다”며 “첫째도 기상, 둘째도 기상, 셋째도 기상”이라고 말했다.

날씨를 비롯해 고박과 이후 운반 작업이 차질 없이 진행될 경우 세월호는 3주기 이전 목포신항에 거칠 될 것으로 예상되고 있다.

▲ 23일 오후 전남 진도군 동거차도 앞바다에서 중국 인양업체인 상하이샐비지의 재킹바지선 두척이 세월호 인양작업을 진행하고 있다. <사진제공=뉴시스>

세월호 인양 성공에 대한 기대감이 높아지면서 미수습자들이 온전하게 수습될 수 있도록 조치해야 한다는 목소리가 높다.

416가족협의회 유경근 집행위원장은 전날 SBS와의 인터뷰에서 “인양의 가장 중요한 목적 중에 하나가 미수습자를 완벽하게 수습하는 것”이라며 “현재 정부에서 세운 계획이 정말 적절한 계획인지, 또 실행을 할 수 있는 것인지, 문제가 없는지를 (선체조사위원회와 함께)검토해 볼 필요가 있다”고 말했다.

정부가 제시한 선체 절단 방법에 대해 유 위원장은 “정부에서 선체 절단 이야기를 하는 이유는 미수습자들을 빠른 시간에 수습하기 위한 방안으로 제시한 것”이라며, 하지만 “선체 절단을 통한 미수습자 수습이 빠른 시간 안에 적은 비용으로 할 수 있는 것인지에 대해서 수없이 많은 문제가 제기되고 있다”고 전했다.

이어 “그 부분에 대해 검토할 필요가 있다”며 “선체조사위원회 위원이 내정되는 대로 협의해서 최선의 방안을 찾아야 될 것”이라고 강조했다.

유 위원장은 또 세월호 진상규명 과제를 크게 3가지로 나눴다. 그는 “세월호 침몰 원인과 구조하지 않은 이유와 책임, 진상규명을 방해하거나 피해자들을 모독했던 행위들에 대한 책임을 밝혀야 하는 과제가 있다”고 밝혔다.

그러면서 “이것은 정부가, 검찰이 앞장서서 밝혀야 하는 부분이지만 그러지 못하고 있기 때문에 특별법을 만들고 특별조사위원회를 만드는 것”이라며 “2018년 초에 (2기)특별조사위원회가 만들어질 텐데, 거기서 이에 대한 조사가 충분히 이뤄지고 특검을 통해 수사와 기소까지 이어져야 할 것”이라고 덧붙였다.